據(jù)項(xiàng)目總工程師陳世海介紹,“鋼梁托底”方案就是通過(guò)金屬鋼梁結(jié)構(gòu),穿過(guò)沉船船底,托住沉船船體;用打撈鋼絲連接水面的特制鋼架;通過(guò)起重船把船體抬升并移到安全海域;再把船體放置在半潛駁上進(jìn)行排水等作業(yè);最后把船體運(yùn)送到指定區(qū)域,完成打撈任務(wù)。
在歷時(shí)590天的作業(yè)中,上海打撈局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)勝了水流湍急、海底水深等惡劣環(huán)境,克服了船底有堅(jiān)硬巖石的巨大困難,通過(guò)對(duì)設(shè)備的發(fā)明改進(jìn),對(duì)技術(shù)的不斷創(chuàng)新,先后成功完成對(duì)沉船打撈首階段的沉船預(yù)調(diào)查、防流失安全網(wǎng)安裝、油艙抽油、船艏抬吊、托底鋼梁穿引等作業(yè)內(nèi)容。
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“世越號(hào)”打撈歷時(shí)一年半。上海打撈局共投入作業(yè)船舶3000余艘次,施工作業(yè)人員2170人次。其中,所占比重較大的潛水作業(yè)已累計(jì)完成逾6000人次,水下作業(yè)總時(shí)間近1.3萬(wàn)小時(shí),工程時(shí)間之長(zhǎng)、任務(wù)之艱巨,為世界打撈史上罕見(jiàn)。
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